Les meilleurs vélos pliants

lundi 11 mai 2009 Écrit par  Yves Heuillard

velos pliants Strida

Voici notre sélection 2009 de vélos pliants. Une sélection draconienne, pour un usage quotidien, en considérant que ce type d'engin n'autorise pas de compromis sur la sécurité. Donc vous ne trouverez ici que les meilleurs, ceux que nous enfourcherions volontiers pour aller à la gare, et emmener dans le train (ci-dessus un modèle Strida).

Pour procéder à cette sélection nous avons d'abord parcouru les catalogues des fabricants, puis fait une sélection sur la base de toutes les informations disponibles sur le web dont les caractéristiques techniques détaillées, les forums d'utilisateurs et les bancs d'essai de la presse spécialisée mondiale. Nous n'avons retenu que des vélos munis de garde-boue, et d'un porte bagage, transportables facilement dans un train et ne pesant pas plus de 14 kg. Nous avons également porté attention à la qualité de la distribution. Au final nous n'en avons conservé que quatre, un choix forcément partiel et partial, qui n'exclue pas d'autres modèles (vos suggestions et expériences sont bienvenues dans les commentaires, merci de nous avoir signalé les vélos Brompton). 

Giant Halfway City

velo-giant-halfway

velo-giant-halfway pliéCadre en aluminium, roue de 20 pouces avec jante acier, freins V-Brake avant et arrière, dérailleur 7 vitesses Shimano avec changement par poignée tourante,  chaîne acier auto-lubrifiante. Prix : 600 euros. Il existe une version sans équipement sous le nom Halfway Lite, moins chère, plus léger (11,5 kg) mais sans garde boue, ni porte bagage). Pliage en 12 secondes. Taille unique. Couleur acier.  Poids 13,3 kg. Taille plié : 780 x 830 x 360.

Consultez la documentation du constructeur.
Voir le dépliage en vidéo (en anglais).

Dahon D7 HG

velo pliant dahon D7 HG

dahon D7 HG pliéDahon est le leader mondial du vélo pliant. La gamme des vélos Nahon est très large, et les modèles changent souvent, ce qui la rend difficile à décoder (attention à acheter le modèle de l'année et non celui de l'année passée). Dahon était jusque là assez mal distribué en France, mais Savoye vient d'être officiellement référencé comme ditributeur. On trouve les vélos Dahon dans quelques boutiques comme Bicycland à Paris.

Le D7 HG  est équipé d'un dérailleur dans le moyeu 7 vitesse Shimano Nexus, de frein V-Brake avant et arrière, de jantes en aluminium noires, d'une selle confortable. La tige de selle quand on la baisse, sert de pied pour faciliter le pliage ; la même tige de selle cache une pompe puissante, et le porte bagage est équipé d'origine de sandows. Poids 11,9 kg. pliage en 15 secondes. Taillé plié : 30 x 69 x 81 cm. Prix : 600 €.
Les caractéristiques complètes sur le site de Dahon U.S

Gitanes Mini 3 vitesses

velo pliant gitanes

gitanes mini 3 vitessesCôté style, c'est le vélo pliant de nos grands-mères. Côté équipement, rien à redire : cadre et fourche en aluminium, roue de 20 pouces avec jante alu, freins V-brake, chaîne acier auto-lubrifiante, transmission Shimano Nexus 3 vitesses.  Notez que le vélo est fourni avec son éclairage (par dynamo !) et une pompe.  Au final une valeur sûre, parfaitement adapté au segment de marché du vélo urbain pliant, à un prix tout à fait correct :  419 euros. Poids 12,1 kg.

Les caractéristiques sur le site de Gitanes 

Strida 5.2 : plié en 3 secondes.

strida5 vélo pliant

Les vélo Strida ont leurs fans. Et pour cause, contrairement à la première impression il s'agit de vélos pliants haut de gamme. Cadre aluminium, roues de 16 pouces, deux freins à disque, transmission par courroie crantée en kelvar ( garantie 72 000 km), une seule vitesse. Pliage très simple sans mettre en oeuvre des articulations complexes. Large gamme de coloris. Petit poids, 9,2 kg, pour un prix relativement élevé de 600 euros en aluminium brossé et 630 euros pour la version peinte. Le modèle standard convient à des cyclistes mesurant jusqu'à 1,97 mètre. Il existe un modéle GG (pour grand guidon) destiné aux cyclistes jusqu'à 2,07 mètres. Dimensions plié : 107 x 51 x 23 ( photo ci-dessous).

strida5 et son sac plié

Son faible poids, son pliage rapide, sa transmission par courroie, donc sans graisse, en font le vélo idéal pour emporter dans les transports en commun (on peut même s'asseoir sur la selle du vélo une fois plié). Une version à 5 vitesses sera disponible en juillet (999 €) et une version avec des roues de 18 pouces (pour aller plus vite) en septembre (599€).

La gamme 2009 sur le site de Strida
Une galerie de photo d'un passionné sur FlickR (iI s'agit d'un modèle ancien).

Conclusion

Le problème du vélo pliant vient de l'usure possible des articulations. Aussi la conception mécanique des vélos est primordiale pour le maintien de sa rigidité et de ses performances dans le temps. Dans le cadre d'un usage quotidien, pour aller au travail, vous serez amenés à plier et déplier votre vélo plusieurs fois par jour; c'est dire l'importance de la fiabilité du système de pliage. velo- iant detail.A cet égard, c'est le Strida, qui est le plus rassurant du fait de son cadre triangulaire ultra-simple (par nature rigide du fait de sa géométrie) et de son petit nombre d'articulations. C'est encore le Strida qui l'emporte pour sa facilité de transport. Et encore pour son design étonnant. Le Strida est une vraie machine intermodale. Ce vélo est probablement le plus adapté aux grands cyclistes.

Mais, ses petites roues, l'absence de dérailleur, la perspective d'un choc frontal amenant le pubis dans le cadre, pourront faire pencher pour un autre modèle. J'ai pour ma part un faible, assez subjectif, pour le Giant, certes plus lourd, plus classique, mais surdimensionné et également impeccablement fini (photo ci-contre).

Liens vers quelques magasins toutes marques sur Internet :
World-wheels
Without Stress
Plegabike

Et aussi sur DDmagazine

Jamais sans mon vélo (guide pratique des déplacement en vélo) 

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